マクラーレン時代……本当に波乱万丈な時代だったのですね。
1991年アメリカGP
1988年
1988年にはホンダエンジンを獲得したマクラーレンに移籍し、アラン・プロストとのF1史上最高ともいわれる最強タッグを結成。チームと2人はシーズンを席巻し、16戦15勝、10度の1-2フィニッシュを記録した。セナはこのうち当時F1史上最多勝記録となる8勝を挙げ、同じく最多勝記録歴代2位である7勝を挙げたプロストを下し、第15戦日本GPで自身初のチャンピオンを決めた。
しかし、一方で第13戦ポルトガルGPにおいて、プロストに幅寄せ。このことで2人の間に溝が出来始める。
1989年
1989年は第2戦サンマリノGPで、シーズン初勝利。しかし、このレースでセナは「1コーナーを制した者が優勝の権利を有する」というプロストとの紳士協定を破り、一周目の2コーナーでプロストを追い抜いてしまう。これは両者の見解の相違であったが、このことで2人の溝は決定的なものと成り、チームにとっては大きな問題となった。
この年セナは6勝を挙げたが、リタイヤが多く、優勝以外でも堅実な走りを見せたプロストがシーズンをリード。両者は第15戦日本GPにおいてシケインで接触。セナは復帰するもシケイン不通過（その後、押し掛けに理由が変更される）で失格となり、プロストがチャンピオンに決定した。
決定劇が、チームメイト同士の接触という後味の悪いものとなったことに加え、セナはFIA（というより当時のFIA会長だったジャン＝マリー・バレストル）から「危険なドライバー」と見なされ、スーパーライセンス剥奪の危機に陥る。ライセンスが発行されたのは、年が明けた後だった。
1990年
1990年は、フェラーリに移籍したプロストとチャンピオンを争うこととなり、3年連続両者の争いとなった。最終的にセナは6勝を挙げ、2度目のチャンピオンに輝くが、決定劇は第15戦日本GPにおいて、スタート直後に両者が接触するというものだった。2年連続の両者接触という結末は、関係者やファンにとって後味の悪いものとなった。
翌年、セナはこの接触が故意によるものだったと認めている。セナは前年の接触をプロストの故意によるものと捉えており、報復の意図があったことを示したが、大きな批判を受けることとなる。
1990年暮れのFIA表彰式で特別功労賞の表彰を受けた本田宗一郎に『セナ君、おめでとう。来年も、ナンバーワンのエンジン、作るよ』と言われ感極まって涙した。その前のやり取りとして本田はセナに「ナンバーワン、ナンバーワン、ナンバーワン!」と英語で声をかけ、セナは本田に「ドウモアリガトウ」と日本語で返した。その時タキシード姿で撮った写真が、両名にとって生涯最後のツーショットとなった
引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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